In de komende jaren worden er in Hoofddorp duizenden woningen gebouwd. Dit vraagt om een toekomstbestendig fietsnetwerk dat duurzame mobiliteit stimuleert. Het huidige fietspad langs de Hoofdvaart is onvoldoende voor de groeiende vraag. Een hoogwaardige fietsverbinding is nodig tussen Park21, Lincolnpark en het stadscentrum en stationsgebied.
De gemeente Haarlemmermeer staat aan de vooravond van een grootschalige ruimtelijke transformatie, met de bouw van minstens 20.000 nieuwe woningen tot 2040 in onder andere Hoofddorp, Nieuw-Vennep en Lisserbroek. Deze groei brengt een sterke toename van mobiliteitsbehoefte met zich mee, waarbij de fiets een cruciale rol speelt in het realiseren van een duurzame, gezonde en toegankelijke leefomgeving.
Dit project richt zich op de verkenning van een hoogwaardige fietsverbinding tussen Park21, Lincolnpark en het Stadscentrum/Stationsgebied van Hoofddorp. De huidige infrastructuur, zoals het fietspad langs de Hoofdvaart, voldoet niet aan de toekomstige eisen qua capaciteit, directheid en kwaliteit. Daarom wordt gezocht naar een nieuwe, toekomstbestendige route die barrières zoals spoorlijnen, waterwegen en snelwegen overwint, en een samenhangend netwerk creëert dat aansluit op bestaande en nieuwe woon- en werkgebieden.
De studie brengt meerdere route-opties in kaart en beoordeelt deze via een multicriteria-analyse (MCA), waarbij ook input van bewoners en ondernemers wordt meegenomen. Doel is het identificeren van een voorkeursroute die de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid voor fietsers optimaliseert. De resultaten vormen de basis voor verdere uitwerking en ontwerp van een robuuste fietsverbinding die bijdraagt aan CO2-reductie, gezondheid en het aantrekkelijker maken van de fiets als alternatief voor de auto op afstanden tot 15 kilometer.
Samen met bewoners zijn er mogelijke routes onderzocht. Tijdens de participatiesessies werd er onder andere gebruik gemaakt van 360°-schetsen die bewoners konden bekijken in Virtual Reality viewers. Zo wordt het voor bewoners al in een vroeg stadium duidelijk hoe de ruimtelijke inpassing van de fietsroute er uit kan komen te zien.
1/3
PosadMaxwan werkte aan de ontwerpkwaliteit, landschappelijke inpassing, schaduw, groen en integratie van een plein en openbare ruimte.
Tijdens participatiesessies met bewoners zijn verschillende inpassingsopties voorgelegd als modulaire bouwstenen, waarmee bewoners de fietsroute konden plannen. Ook werd zichtbaar gemaakt hoe complex en kostbaar het implementeren van elke optie is.
